车损险里的很大成本是用来稳定业务渠道和确保服务网络稳定的，更多的是资源交换，不能单纯从风控视角去看待车险，尤其是车损险经营。

　　笔者感触：

　　车损险，是用户买了车损险，咋修就用户说了不算了。4S店、保司大概有一定默契。就拿这次奇瑞发动机盖定损4100或5200来说，家人们谁懂啊。奇瑞属于为了内容流量，连价值标的定价都不要了。直播间里大家纷纷喊：5200、5200。和奔驰相比，奇瑞就是“好心”办坏事，显得没文化。

　　言归正传，健保医疗网络价值标的定价，有没有机会主义？健康险应该是有的，因为健康险的服务端流量还不大，健康险的服务端构成常态化生产，道路较远。于是，健康险的医疗网络价值标的，在健康险看来可能也是看不清的，可以说并没有完全战略购买，不管是价格还是品质等等方面。

　　从健康险到健保，越是闭环顺畅运行，越需要清晰地识别医疗网络价值标的，这是健康险目前就要抓紧补课的地方。具体看，医疗网络里既有自建医疗资源，也有外购，甚至还有和自己业务八竿子打不着的别家的自建、别家的外购。以及国外的月亮比较圆的市场上的绝对定价、及定价占比。

　　选取哪个做为自己对健保医疗网络价值标的的定价基准？也就是参考系。且不仅仅是价格这一个维度，还有体系、内容、满意度、权重考核、调整系数等等。建议不要盲目认为关联交易就好。关联交易是必须做的定性，而非常有必要进一步做定量，即：价值判断、价值标准、价值验证等等。

　　科技应用的重要原理之一是原子化、结构化、标准化。将不同医疗网络的价值标的能做到上面三化体系下的再次拉齐，有助于科技发力、服务客户、保卫利润，这也是做强运营的内涵。

　　感谢房老师对本文的启发。

　　笔者按：

　　：凌国康…四阿哥得的是什么病啊

　　：回皇上，四阿哥得的是伤寒

　　：伤寒呐！要紧吗（起起起来）

　　：回皇上，好好将息不会有事，但至少要卧床休息一个月

　　：知道了，跪安吧

　　：嗻！